Bienvenido

Motos, aventura, kilómetros...

Como preparar nuestra moto y equipaje para una Travesia???

Tema en 'Sala General de Discusión' comenzado por DAVE, 26 de Diciembre de 2017.

  1. #1 DAVE, 26 de Diciembre de 2017
    Última modificación: 26 de Diciembre de 2017
    En pocos dias se acaba el año, y como ya es tradición saldran varias travesias, algunos a la Alta Guajira y otros al Vichada, travesías que han sido y seguiran siendo epicas y legendarias por todos los retos que se afrontan en ellas, y es que estas travesias no son un tipico viaje en moto, pues son travesias a estos bellos lugares que nos ofrece nuestra bella Colombia, en esa Colombia remota en donde durante varios dias no encontraremos ni montallantas, ni talleres, ni hoteles y mucho menos hospitales.

    Es así como siempre tenemos el mismo reto, que debo y que no debo llevar, son travesias OFF-Road donde lo que nunca puede faltar es Gasolina y Agua pero aun asi como prepararnos para afrontar mas retos?

    Luego entonces primero lo primero como preparar nuestras motos, sin importar si vamos a los desiertos de la Alta Guajira o la extensa sabana de la llanura las motos se pueden preparar de igual manera.

    Por aparte, tambien debemos planear y alistar el equipaje minimo que debemos llevar en donde es indispensable la herramienta y kit de despinche asi como elementos de supervivencia como hidratacion, alimentacion y botiquin.
     
  2. #2 DAVE, 26 de Diciembre de 2017
    Última modificación: 26 de Diciembre de 2017
    COMO PREPARAR LA MOTO PARA UNA TRAVESIA: AVENTURA OFF ROAD DE VARIOS DIAS

    Moto-Aventura. a la mayoria nos suena a Rally Dakar aun cuando vayamos por las bastas carreteras que nos llevan hasta Ushuaia, sin embargo cuando hablamos de las travesías realmente debemos imaginarnos un ambiente Dakar o Africano, rodando por dunas o extensas trochas.

    Hay cuatro aspectos básicos que se deben tener en cuenta para planear estas travesías: autonomía, orientación, protección, y comodidad del piloto.

    1. Preparar el Motor:

    Bueno esto es indiscutible en cuanto a preparar el motor que podemos hacer con él, nada mas que llevarlo lo mas standar posible, preferiblemente con aceite y filtro nuevos, y pos supuesto revisar el sistema de refrigeracion del mismo tanto radiador como liquido refrigerante si es una moto refrigerada por agua.

    Cuando se viaja en este tipo de travesias no conocemos el terreno y asi mismo no vamos a rodar a tope, por lo que el motor no debe ir demasiado exigido, sin embargo si ha modificado algo es fundamental que todo "invento" lo haya probado antes por lo menos una o dos semanas antes si algo molesta le dará el tiempo para resolver es la civilizacion. Esto es muy importante una averia mecanica o electrica en la travesia hara perder tiempo valioso del dia tanto del piloto como del grupo de rodada y esto es crucial pues son largas jornadas de rodada en terrenos complicados.

    Algo que debe ser obligatorio es un buen cubre carter, pues romper el carter en una travesia será desastrozo, hay muchas opciones a escoger preferiblemente de aluminio de buen calibre y buen area de proteccion seria lo recomendado, tambien dependiendo del tipo de travesia NADA DE FILTROS DE AIRE DE ALTO FLUJO porque se va a rodar sobre terrenos muy polvosos, incluso se recomienda montar filtros de aire en espuma bien engrasado, en lugar del original de papel pues se moja cruzando un rio y podria dañarse y dejar de proteger el motor.

    2. Suspensiones:

    La recomendacion siempre será no juegue con ellas lo ideal sera siempre tenerlas ajustadas en una sola configuracion, sin embargo debe tener en cuenta que si su manejo es deportivo probablemente esta configuracion de suspensiones "rigidas" que dan mejor agarre y soporte en pavimento van a ser muy "duras" para el piloto, por lo que les recomiendo leer el manual de sus motocicletas y cuando lleguen al terreno sin pavimento las ajusten en una posicion confortable para aguantar largas horas de rodadas pero tambien que sean firmes pues no solo llevan el peso del piloto sino tambien todo el equipaje (ojala no exagerado).

    3. Combustible:

    Si su motocicleta es trail/touring deberia contar con un deposito que le brinde una autonomia de alrededor de 300 kms de recorrido, pero y si hay jornadas de 400 o 500 kms como resolvemos el tema del combustible? Bueno aqui hay 2 aspectos muy importantes: el primero es que se debe planear muy bien la ruta y referenciarse muy bien de en que lugares se puede conseguir combustible despues de ésto calcular cuantas horas y kms de distancia hay entre cada punto para estimar el combustible necesario que se tiene, si esto supera la cifra de los 300 kms de autonomia se debe llevar depositos de combustible.
    Cuando son motos "pequeñas" se acostumbra a cambiar los tanques de combustible por unos de mayor capacidad esto especialmente en motos tipo enduro o doble proposito de tanques pequeños. Es fundamental que los tanques no sean molestos para la comodidad del piloto, o que deban hacer muchas modificaciones a la moto, también es importante que permitan repartir bien el peso del combustible y que se puedan conectar o administrar facilmente.

    4. Electrico:

    Las varadas electricas personalmente son las que mas emp&/%n, revisar los bombillos, el estado del cableado pero sobre todo revisar todas las modificaciones que le hayan hecho a la moto por el montaje de accesorios indispensables para cualquier travesia como los son el GPS, exploradoras y tomas de 12V/5V que son obligatorias revisar que esten bien conectadas e instaladas, revisar tambien los fusibles de la moto y que llevar los de repuesto dentro de las cajas de fusibles de la moto.

    5. Confort:

    Nunca me han gustado porque siento que debo hacer mas fuerza para sostener con firmeza la moto, pero los expertos recomiendad montar puños de espuma para reducir las vibraciones en las manos, y si el asiento es muy "duro" pensar en incorporarle una capa de Gel o alguna modificacion que lo haga mas suave pues enfrentaremos jornadas de 8-10 o mas horas cada dia.

    6. Llantas:

    son demasiado importantes y sobre todo es saber qué terreno se va a recorrer si va a ser más kms que carretera o de trocha y qué tipo de travesía si será muy dura o sencilla o desconocida, para saber que llantas elegir, así como para decidir si montar 'mousses' para ir seguros aunque son muy caros o llevar neumaticos gruesos, con compresor a un menor costo. Se debe tener en cuenta que las ruedas traseras de cross/enduro se destrozan con una moto de trail pesada.

    7. INDUMENTARIA DEL PILOTO:

    Casco Dual de Aventura o de Motocross con Gafas Goggles el mas ventilado que tenga.
    Body Armor o Pechera con coderas
    Rodilleras y Botas de Enduro o Motocross
    Camiseta fresca dry-fit (no de algodon) y Jersey de Motocross
    Pantalon Ventilado "Mesh" o de Motocross
    Medias largas y delgadas que sean faciles de secar.
    2 Pescuezos
    Guantes de proteccion livianos de tela y cuero.
    Opcional: Cuello de Proteccion, Short de proteccion y Faja lumbar.


    Que otras recomendaciones podemos agregar para alistar las motos para nuestra travesias?
     
  3. #3 DAVE, 26 de Diciembre de 2017
    Última modificación: 3 de Enero de 2018
    QUE EQUIPAJE PREPARAR PARA UNA TRAVESIA: UNA AVENTURA OFF ROAD DE VARIOS DIAS

    "Un Moterista prevenido vale por Dos"

    Hay varios Kits por asi decirlo que no pueden faltar para una travesia: Kit de Despinche, Kit de Herramientas, Kit de Repuestos, Kit de Hidratacion, Kit de Camping y obviamente el Kit Personal, el reto mas dificil es como llevar todo lo realmente minimamente necesario y bueno no olvidar el que casi nunca llevamos Kit de Botiquin.

    Se recomienda el uso de maletas impermeables (drybags, rollingbags, etc) para proteger su equipaje ante cualquier eventualidad y que el peso se el minimo.

    NUNCA LLEVAR TOPCASE O MALETAS RIGIDAS YA SEAN PLASTICAS O METALICAS.

    Kit de Despinche: (que debe tener este kit?)

    Dados para poder retirar ambos rines.
    Kit para despinche de llantas sellomaticas, cauchos, perforador, bisturi, pegamento.
    Palas o espatulas para desmontaje de llantas.
    kit de parches y pegamento.
    Neumaticos Nuevos de Repuesto.
    Compresor de 12V.
    Calibrador de Presion.
    Opcional: Cartuchos de Gas Comprimido.
    Trapo
    Opcional: Guantes de Mecanica

    Kit de Herramienta:

    Dados/Llaves para retirar el ensamble de frenos.
    Dados/Llaves para retirar la bujia (esto es importante porque varia mucho segun las cabezas de cada cilindro)
    Llaves Bristol / Torx
    Copas con ratchet sólo las copas que necesite.
    Pinzas de presión: Alicates de punta delgada y cuadrada gruesa, muy importante el famoso Hombre-Solo.
    Amarres o Bridas Plasticos
    Cinta Ducto Gris (famosa Cinta mcgyver)
    2 Pulpos de Repuesto
    Trapo
    Opcional:
    Guantes de Mecanica
    Encendedor
    Pegante instantaneo pegadit (bicarbonato) y/o boxer.
    Tie-Downs/Soga de 20 metros resistente para remolcar.
    Sombrilla y linterna con banda para la cabeza
    Gafas de protección con aumento
    Limpiador para retenedores horquillas
    Alambres
    Despinador de cadena
    Lija gruesa y fina


    Kit de Repuestos:

    Bujia de Repuesto.
    Fusibles
    Pastillas de Repuesto.
    Maniguetas de Repuesto.
    Levas de Cambios y Freno Trasero.
    Guayas de Repuesto.
    Pilas para linternas y aparatos que lleve.
    Manguera para gasolina
    Candado unión cadena
    Tornillos de varias medidas para su moto.

    Kit de Hidratación:

    Es de suma importancia permanecer hidratado durante toda la ruta así que se recomienda llevar un Camel o Mochila de Hidratacion de 2 litros como mínimo para soportar 1 día de ruta.
    Barras energéticas que son fáciles de cargar y rápidas para consumir, bocadillos o dulces de guayaba.
    Si la Travesia es de varios dias llevar una racion de comida de reserva una por cada dia planeado de rodada en el desierto o sabana enlatados de carne atún y pollo
    Filtro para tomar Agua no potable.
    Recomiendan llevar pastillas de electrolitos o gatorade/actimax en polvo.
    Unos cubiertos y vasos de caucho son útiles.

    Kit de Camping: (es probable que toque pernoctar en el monte)

    NADA DE CARPAS NI TIENDAS DE CAMPAÑA PESADAS
    Lo mas liviano y practico que hay son las hamacas, si van a climas tropicales que tengan mosquitero
    Si no puede dormir en Hamaca, llevar una carpa unipersonal liviana con estera inflable que no pesen mas de 1 kg ambas.
    Linterna de colgar y de colocar en la frente es indispensable.
    Si puede una lona de 2 metros cuadrados es muy util para colocar como lecho sobre el pasto o encima de la hamaca por si llueve.
    Si toca dormir en el desierto o en la sabana es muy util llevar una botella de Creolina, unas cuantas gotas alrededor del lugar de dormir alejara serpientes, ratas, hormigas y demas animales que podrian dañar el descanso.
    Bolsa Plastica para empacar.
    Vaso, Cuchara, Tenedor, Navaja y Encendedor.

    Kit Personal

    Navaja
    Gafas de Sol
    Desodorante
    Cepillo y Pasta de dientes
    Sandalias y Tenis
    1 Pantaloneta / Bermuda (preferible no algodon porque se demora mucho en secarse)
    1 Pantalon Largo y Fresco (preferible no algodon porque se demora mucho en secarse)
    1 Camiseta Manga Corta (preferible no algodon porque se demora mucho en secarse)
    1 Camiseta Manga Larga (preferible no algodon porque se demora mucho en secarse)
    1 Pantaloneta de Baño
    Ropa Interior y Medias x 2
    Bloqueador Solar
    Gorra o Sombrero
    Sombrilla plegable (muy útil si toca parar a Mecanica)
    Jabon de Baño (shampoo opcional)
    Repelente
    2 Bolsas Plasticas para empacar
    Toalla de Microfibra (son pequeñas no ocupan espacio ni pesan)
    Botella de Agua con Filtro, Pastillas purificadoras de agua.
    Crema Humectante y/o Gel antibacterial
    Cortauñas y/o Lima

    Kit de Botiquin

    Caja de Banditas
    Pastillas Anti-Gripales
    Diclofenaco en pastillas y gel
    Sobre de Pastillas para el dolor (Ibuprofeno?)
    Rollo de Micropore y/o Esparadrapo
    2 Paquetes de Gasas
    1 Tarrito de Alcohol
    1 Tijeras
    1 Bendaje
    Aspirina Efervecente y/o Sal de Frutas
    Pangetan o Lomotil
    Copitos de Algodon
    Gotas para los ojos
    Guantes de Latex o Nitrilo
     
    A Davistrom, Danko y JuanC les gusta esto.
  4. Taller Valderrama nos comparte este video en el que el Piloto Santiago Bernal nos explica como deberiamos ajustar las suspensiones si vamos a hacer travesias por la Guajira.

     
    A Davistrom le gusta esto.
  5. Taller Valderrama nos comparte que herramientas lleva el Piloto Santiago Bernal en su Moto Rally:

     
    A Davistrom y JuanC les gusta esto.
  6. En los dos ultimos viajes he probado la eficiencia y comodidad de un remolque, es muy practico, cabe de todo, bajo centro de gravedad y excelente comportamiento.
     
    A JHGR le gusta esto.
  7. #7 JHGR, 21 de Enero de 2018
    Última modificación: 21 de Enero de 2018
    Muy completos los posts, Dave. Muchas gracias.

    Es difícil agregar algo, pues prácticamente todo está considerado. Sin embargo, hace falta un elemento importante: el SPOT. El Spot es un rastreador satelital mediante el cual se pueden enviar mensajes de emergencia, especialmente importantes en zonas donde no hay cobertura de celular u otro tipo de comunicaciones. Además, permite seguimiento en tiempo real de la ruta/posición del Spot, así que amigos o familiares pueden saber instantáneamente dónde está uno. Tiene cobertura global. Muy buen instrumento.

    Por otro lado, una cosa que parece "ridícula" pero que siempre es bueno llevar y que se agradece tener, es una sombrilla. Para el sol principalmente. No es chévere tener que parar en medio del desierto al rayo del sol, por eso es bueno tener cómo resguardarse. Y, lógicamente para cuando llueve.

    Saludos,
     
  8. Hola profe es una buena solucion para largos viajes x pavimento pero no para una travesia a campo traviesa...

    Sent from my E6533 using Tapatalk
     

Comparte esta página