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Cual es la Mejor Cadena para mi moto???

Tema en 'Matenimiento general' comenzado por DAVE, 12 de Septiembre de 2020.

  1. #1 DAVE, 12 de Septiembre de 2020
    Última modificación: 21 de Septiembre de 2020
    Despues de 15 años montando en moto rompi mi primer cadena, y aunque este es un tema muy sabido por todos me acabo de dar cuenta que todavía no le hemos tocado en el foro.

    En el pasado y debido a que la mayoria de nuestras motos son de media cilindrada en adelante pues siempre hemos hablado de cadenas o-ring y x-ring, teniendo los mejores resultados con esta ultima. Pero bueno aclaremos un poco acerca de los diferentes tipos de cadenas que podemos conseguir para nuestras motos.

    La Cadena de Transmision es uno de los componentes mas importantes en nuestras motos, pues es la encargada de "transmitir" la potencia del motor a la rueda trasera de nuestras motos.

    Son la solución mas utilizada en las motocicletas, porque es un mecanismo sencillo que aportan gran flexibilidad en el funcionamiento de la transmision "suavizando" los tirones o reacciones de la moto. A pesar de requerir mayor mantenimiento o frecuencia en la limpieza y lubricación, es la mejor opción por su bajo peso y baja friccion (siempre y cuando este en condiciones optimas de limpieza y lubricacion) pues disminuye la perdida de potencia desde el cigueñal hasta la rueda trasera, por algo, es la opcion preferida tanto en motos de alta competición como en las de baja potencia.

    PARTES DE LOS ESLABONES DE UNA CADENA DE TRANSMISION DE MOTO:

    cadena-12.jpg

    La grafica anterior representa una cadena estandar o sin empaques O-Ring, el empaque es un retenedor del lubricante para proteger y prolongar la vida util de la cadena.

    Cuando una cadena es sometida a trabajar sin lubricacion, es el buje el que sufre mayor desgaste, y el "juego" que se genera entre el buje y el rodillo es el que produce el "estiramiento" o "elongacion" de la cadena siendo el cual nos refleja el desgaste y vida util de la cadena.

    o-ring-and-standard-chain-difference.jpg

    Las Cadenas estandar (sin O-ring) son las mas utilizadas en motos de bajo cilindraje por su bajo costo, en donde encontramos las famosas cadenas reforzadas que se instalan en motos multiproposito o de trabajo porque aguantan mayor tension provocada por mayor peso de carga en la moto.

    Una ventaja de estas cadenas es que la limpieza se puede hacer con agua a presion, jabones, desengrasantes o cualquier solvente que permita limpiarlas rapidamente, y solo es dejarlas secas para lubricar y trabajar nuevamente, sin embargo su mantenimiento debe ser mas frecuente, aunque por su bajo costo sus usuarios no son muy prolijos con el mantenimiento.

    Las Cadenas O-Ring ofrecen una mayor vida util debido a que el retenedor le permite mantener la lubricacion constantemente pues sella la placa de union con el rodillo.
    Es por esta razon que son las mas instaladas en motocicletas de mayor potencia pues son motos que se usan por mas horas y mayor recorrido de kilometros de viaje.

    Son mas costosas que las cadenas estandar, pero el sobre costo se compensa con la mayor duracion que brindan, sin embargo su mantenimiento es mas costoso y delicado pues se deben utilizar productos que no afecten los empaques/retenedores para evitar dañar la lubricacion original. Una gran ventaja de estas cadenas es que son menos ruidosas que las estandar.

    CADENAS X-RING:

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    Despues de las cadenas O-Ring, existe un empaque en forma de X el cual como muestra la imagen anterior permite un mejor sellado para garantizar que la lubricacion interna no se salga. Esto le permite una mayor duración y resistencia en viajes largos o altas temperaturas que se encargan de secar la lubricacion externa que le aplicamos durante la limpieza y el mantenimiento.

    Algunos fabricantes han modificado el diseño en X de la marca japonesa D.I.D., por diseños en N, W o Z para lograr mejorar el sellado contra la intemperie. Estas cadenas logran una menor fricción en comparación con las O-Ring tradicionales con un funcionamiento mas suave, engranan mejor y se calienta menos. Logrando un 50% mas de duracion que la cadena O-Ring.

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    Son mas costosas, pero en motos de Alto Cilindraje es mas rentable porque resisten mejor la potencia y torque, son las cadenas preferidas para las motos Touring y Maxi-Trail.

    Sin embargo sin importar el tipo de Cadena O-ring o X-ring, se recomienda realizar la limpieza y lubricacion por lo menos cada 500 kms para garantizar su correcto funcionamiento y aprovechar su vida util y por supuesto siempre que deban cambiar la cadena tambien deben cambiar los Sprockets o Piñones de Ataque y Catalina para asegurar que la cadena nos de su mejor desempeño y duración.

    A continuacion les dejo un manual acerca de los tipos de cadenas y medidas de la famosa marca japonesa de cadenas D.I.D., allí también encontraran como hacerles mantenimiento, limpieza y lubricacion correctamente.

    D.I.D. por su parte ademas asegura que su sistema de X-ring patentado es mejor que los demás diseñados por otras marcas:

    did_xring.gif
     

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    • did.pdf
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  3. Buenoa dias, gracias por el tema. Para las cadenas o-ring como oara profudizar en su cuidado y mantenimiento, cuales son los insumos recomendados para estas actividades. Gracias
     
  4. Hola te recomiendo ver estos videos!!! El primero y el segundo son mantenimiento de cadenas y el tercero son las generalidades de las cadenas.. Espero te sean de gran utilidad



     

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