Bienvenido

Motos, aventura, kilómetros...

NUEVA F850 GS: La mejor Trail de BMW?

Tema en 'Serie F: F650GS, F800ST, F800GSA, etc.' comenzado por DAVE, 10 de Octubre de 2018.

  1. Han pasado ya varios años de la popular F800GS cuyo mayor avance fué su version adventure con pinta de moto de 1000 c.c., una excelente moto trail que desarrollaba muy puena potencia desde la parte mas baja del cuenta rpms.

    [​IMG]

    Pues bien, ha llegado lo que parece la respuesta al deseo de sus fieles usuarios e incluso de los que buscan una moto mas agil y liviana que la 1200 y para ello tuvieron que renovarla totalmente con un nuevo motor de 853 cc, un nuevo chasis y electronica para el asfalto y un nuevo diseño que muestra una geometria verdaderamente Trailera una verdadera GS.

    [​IMG]

    Al mejor estilo de las traileras mas camperas como la Africa Twin o las KTM 1090R, BMW ha diseñado una moto que facilite la posicion del piloto de off-road, el cual necesita ir mucho mas tiempo de pie y mover facilmente el cuerpo para la conduccion sobre los terrenos mas dificiles, así han pensado en "liberar" el area de las piernas para mejorar el tacto del piloto con las rodillas sobre la moto tanto sentado como de pie, sin embargo la posicion sentado con la altura que tiene el manubrio se nota muy comoda para hacer muchos kilometros sobre el asfalto sin cansancio. Aunque el tamaño del windshiel se queda un poco corto sobre todo para pilotos de alta estatura la proteccion aerodinamica en general es destacable y muy confortable para ir a velocidad crucero sobre el asfalto.

    [​IMG]

    El diseño del tanque ha sido apropiado tanto para On como para el Off aunque su capacidad de 15 litros parece poco para este tipo de motos, habrá que tener la fortuna mas adelante de probar una de ellas en ruta off-road para conocer su autonomia, también hay que recordar que la 850 monta una rueda delantera de 21 pulgadas que le brinda mayor altura sobre el piso y mejor estabilidad al sortear obstaculos sobre el terreno, la altura del asiento es graduable desde 815 mm en la posicion más baja o hasta 890 con el asiento version "rally".

    [​IMG]

    Ahora en cuanto a lo mas importante, el propulsor de 853 cc desarrolla una potencia declarada de 95 CV, casi que se puede interpretar a una respuesta inmediata de la marca contra su competidora actual en ventas de la marca alada. El par motor es de 92 Nm lo que ofrece una mejor respuesta de potencia por encima de las 8000 rpms que su antecesora, debemos suponer que esto ofrece una rapida respuesta del acelerador pero tan suave que no se debe sentir para nada brusca, hay que tener en cuenta la norma Euro 4 hace que las motos sean un poco mas suaves en la respuesta.

    [​IMG]

    En cuanto a las suspensiones que es lo que mas nos interesa a los que nos gusta el Off Road, la marca asegura que con el nuevo diseño del chasis de acero de doble viga la moto es muy firme al frenar con fuerza sobre el tren delantero y no rebotara como un sube y baja, pero sin dejar de ser blandas en el tercio final del recorrido para brindarle mayor confort al piloto fuera de carretera, cabe destacar que las ruedas son de radios y el recorrido de las suspensiones va de sobra como en su antecesora, habra que esperar con el tiempo como se van comportando los resortes y su vida util antes de montar los famosos kits de Touratech.

    [​IMG]

    Dynamic ESA! Toda la mejor electronica de la marca tambien ha sido puesta en su configuracion de embalaje, varios modos de conduccion, suspension dinamica, control de traccion y frenado la hacen una moto polivalente y muy segura para el asfalto adios a las primera inseguras sensaciones de los usuarios que pasan del rin 17 o 19 al 21. En las condiciones mas dificiles o resbalosas la moto deja derrapar lo minimo necesario hasta que la rueda trasera queda a punto de cruzarse es una configuracion muy interesante pues deja derrapar un poco en el off road pero solo al punto que pueda ser peligroso para un piloto novato para el cual también esta disponible el modo Enduro Pro en el cual la moto le ayudara con toda su electronica al piloto.

    [​IMG]

    En conclusion el nuevo diseño capta el valor de su predecesora invitandonos a salir del asfalto todo el tiempo, y se convierte en la mayor apuesta de la marca para no dejar ir sus clientes mas aventureros.

    [​IMG]

    Y sí, tambien vendrá una version Adventure, ya se ha visto en pruebas por Europa pero no fué vista en el pasado Intermot, así que tendremos que esperar para verla en Milan y tal vez seis meses despues en Colombia.

    [​IMG]
     

Comparte esta página