Bienvenido

Motos, aventura, kilómetros...

SUSPENSIONES ADAPTATIVAS (INTELIGENTES)

Tema en 'Matenimiento general' comenzado por DAVE, 26 de Septiembre de 2018.

  1. #1 DAVE, 26 de Septiembre de 2018
    Última modificación: 26 de Septiembre de 2018
    [​IMG]

    Las suspensiones electronicas cada vez son mas comunes en las motos de calle, anteriormente solo las veiamos en las motos de carreras, pero gracias a los equipos de competicion que han invertido muchos años de innovación y desarrollo le han permitido a los fabricantes incorporar esta tecnología en sus motos de gama alta.

    [​IMG]

    Trataremos de explicar como funcionan este tipo de suspensiones y estaremos atentos a sus respuestas y comentarios que precisen mejor este tema.

    [​IMG]

    Desde hace muchos años atras las suspensiones en varias marcas se han podido configurar, solo que manualmente leyendo el manual de usuario de la moto se podia ajustar la pre-carga de la suspension para "demorar o acelerar" la respuesta de los resortes, también y de manera profesional como lo hacen en N2 SUSPENSION WORK realizan ajustes personalizados o re-valvulin en donde configurar y ajustan la suspension de acuerdo al gusto o necesidad de cada piloto.

    [​IMG]

    Sin embargo la evolucion de la electronica ha permitido incorporar sistemas que faciliten esos ajustes para pilotos que no entiendan como funcionan las suspensiones y su interaccion sea mas facil con el computador o tablero de la moto como lo ha desarrollado BMW con su sistema ESA desde hace casi 10 años atras, ahora los sistemas son dinamicos o adaptativos y responden de manera inmediata sin necesidad de que el piloto lo configure manualmente.

    [​IMG]

    Como dijimos anteriormente BMW fue pionero con sus sistema de ajuste electronico ESA (evitaron el uso de herramientas automatizando ciertas configuraciones, es decir que un servo-motor hace el antiguo trabajo manual) y ahora lo han evolucionado a un ESA dinamico accionado por un solo boton.

    [​IMG]

    WP lider en la fabricacion de suspensiones para motos off-road fué uno de los primeros en incorporar suspensiones semi-activas en las motos adventure de KTM: 1290 Super Adventure y Super Duke GT en las cuales deben escoger una configuracion de manejo que les ofrece el computador al cual le agregan un nivel de pre-carga de muelles, es un poco mas complejo por las altas prestaciones de potencia que ofrecen éstas motos.

    [​IMG]

    Triumph por su parte diseño un sistema electronico que permite ajustar un estilo de conduccion preferido y mejorar las preferencias del confort para que la suspension se ajuste por si sola de acuerdo al terreno.

    [​IMG]

    Todo esto se logra gracias a micro-procesadores de mayor capacidad que miden casi en tiempo real la velocidad de compresion y rebote de las suspensiones y con base en esa información un sistema electrico de rapida respuesta puede abrir y cerrar el volumen de aceite de manera automatica haciendo que todo funcione de manera magica, lo mas interesante es que el computador trabaja con la informacion de los dos ejes en simultaneo, así cuando por ejemplo se frena de repente con demasiada "fuerza" sobre la rueda delantera el sistema compensa el estiramiento de la suspension trasera cerrando su extension y al mismo tiempo aumenta la compresion de la horquilla delantera para retardar su hundimiento, si la accion de frenado fué para enfrentar un bache el sistema abre la compresion para que la horquilla pueda absorber suavemente el impacto, todo esto en micro segundos.

    [​IMG]

    Como podemos observar la suspensiones adaptativas requieren de mucha información y solo es posible tenerlas en motos de alta gama, pues requieren informacion del motor, de la aceleracion, velocidad, inclinacion, frenado (recordemos que el ABS es un computador mas) y demas variables que estan alimentando en simultaneo el computador central de la motocicleta todo esto en beneficio de mayor seguridad para el piloto en la conducción.

    [​IMG]

    En motos deportivas se tiene la opcion de contar con todas las ayudas posibles para manejar suavemente la moto y el computador ajusta la programacion de acuerdo al programa de conduccion que escoja incluso al punto de desactivar todas estas ayudas para que los pilotos profesionales puedan probar al 100% el desempeño de una motocicleta, ahora empezamos a ver estos desarrollos con mayor frecuencia en motos mas de calle y touring.

    [​IMG]

    En otras marcas como KTM en sus motos Adventure (motos multiproposito) ofrecen dos versiones en donde la version de calle trae este tipo de ayudas con suspensiones electronicas y la version Racing (con ruedas mas grandes y aptas para off-road) que no traen suspensiones electronicas en donde el piloto debe configurar manualmente las suspensiones de acuerdo a su gusto y terreno por el cual va a rodar su motocicleta.

    [​IMG]

    Una amplia oferta de sistemas activos, semi-activos, dinamicos, pero que en principio trabajan muy similar y cuyo objetivo no es mas que mejorar el confort de los motociclistas. Los de vieja guardia tal vez lo veremos innecesario o poco atractivo, sin embargo poco a poco tendremos que acostumbrarnos a que tambien este tipo de ayudas representan una mayor seguridad en las calles especialmente para los pilotos novatos, incluso al punto de sorprendernos como un novato cruza mejor que nosotros con tantos años de experiencia en una moto "analoga".
     
    A kernelpanic le gusta esto.

Comparte esta página