Bienvenido

Motos, aventura, kilómetros...

SUZUKI DR650 vs YAMAHA XT660R

Tema en 'COMPARATIVAS' comenzado por DAVE, 1 de Julio de 2017.

  1. El Clasico versus de las Multiproposito mas populares en Colombia, abrimos ésta famosa comparativa para que con la experiencia de nuestros moteristas ayudemos a otros moteristas a decidir en ésta dificil decisión.

    drvsxt.jpg



    Esperamos sus comentarios y experiencias para compartir con la comunidad!
     
  2. la XT me siempre me ha parecido bacana, pero no dejara de ser moto de pillos.
    ambas han sido a prueba por parte de la policia, desde ahce años llevan usando DR y ahi andan, por otro lado las xt que tuvieron no se porque no duraron mucho, ahi uno se da cuenta que dandole pata a ambas por iguales cual es la que sobrevive. la DR seguira dando palo.
     
  3. Todas son de pilllos, he visto hasta Auteco boxer ,. Así que solicito que vayan borrando esa mentalidad de que hay motos de pillos, se me hace que uno de los problemas es que queremos ver gente bien en motos y lastimosamente debemos salir de ese dogma pues no hay nada más democrático que las motos basado en sus precios.... Si quiere no ver gente rara en motos iguales a la suya, comprende algo que nadie tenga o que ya nadie use.... Digo no...


    Ahora bien hablar de motos en ese grupo metería en ese texto a las tres máquinas que faltan, y será más nutrida la información de los participantes, son la xr650, KLR 650 y BMW 650 gs
     
  4. Ya en cuanto a esos dos, a mi me gusta la DR, es más básica que la XT, no trae los exostos por debajo, toneladas de repuestos aquí y en Ebay, posee lo que nos gusta en un Toyota viejo, es decir su simpleza, supuestamente adolece de tanque pequeño, pero al verdad casi todo el tiempo en las de tanque grande no lo llevamos lleno, liviana 150 kilos, torque en 4000 y por experiencia en la mía actual carburada, ese pedazo de tecnología vieja no falla, todos los días prende a la primera como si fuera inyección, logicamente poniendo el shoke primero....
    4 válvulas pero en un solo eje de levas, suspension de 26.... Riquísimas para uso conmuter que llaman, ( uso urbano e intermunicipal cercano) algo de off cuando nse quiere y eso sí poco viaje largo, consumibles baratos y calidad a prueba de balas como dicen en adventure Rider

    Las llaman las motos del Doom day o zombies era... Otro término que les tienen es bug out motorcycle, motos para salir a la mierda el.dia del apocalipsis, eso explica mejor su filosofía de diseño y porque todavía se mantienen... Y lastimosamente se volvieron caras...
     
  5. #6 JHGR, 4 de Julio de 2017
    Última modificación: 4 de Julio de 2017
    La DR650 vendría siendo la GS500 de las motos doble propísito. Lleva bastantes años en el mercado con mínimas modificaciones. Símple, básica, espartana. Escasamente tiene el velocímetro y no necesita más. Probada y recontraprobada, todo un tanque de batalla, de venta en USA y también muy popular en Australia por lo que se le consiguen infinidad de accesorios y hay muchísimo conocimiento sobre ella en Internet. Es más liviana y tiene mayores recorridos en las suspensiones que la XT. No puedo confirmar, pero tengo la impresión que los repuestos son más baratos en la DR. Lo único malo, la pinta pues todavía se parece a una Yamaha DT.

    Sin embargo, la XT cuenta con "mejor" tecnología, porque es de inyección y tiene refrigeración líquida (más cosas susceptibles de fallar: bomba de gasolina, cableados, computador, sensores, radiador, bomba de agua, mangueras, termostato, etc), por lo cual es lógicamente más pesada; es un poco más potente y a la vez más económica de combustible. Tiene más plásticos y parece que trabajar en ella no es tan cómodo o de fácil acceso como en la DR. Para la XT660 no hay opción de tanque de gasolina grande, por ejemplo.

    Solo mirando los números, veo que la potencia máxima de la DR650 es a 7800RPM vs. 6000 RPMs de la XT, por lo que se deduce que el motor de la DR estira más y tiene una banda de funcionamiento más amplia que la de la XT. Es decir, la DR funciona entre digamos 2000 y 7800 RPMs es decir que la franja de revoluciones es de 5800 RPMs, mientras que la XT solo funciona entre 2000 y 6000, es decir una franja de solo 4000 RPMs.

    Me quedo con la DR650.
     

Comparte esta página